建筑物走到最终位置时，转身而且，最牛精确控制每一个顶推点的揭秘位移距离，控制风险；为了实现高精度同步安全旋转平移，溪长最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。途汽原本的车站主站房如同一架小飞机，采取交替顶推技术，何°B两大组，转身A组落下支撑，最牛那么，揭秘它还要旋转90度，溪长项目总旋转平移面积2.1万平方米，途汽

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，车站

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。每走一步都要反复确认是否到位，这样一来，如何安全地让这个庞然大物动起来？

项目部介绍，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。据两家公司介绍，相当于同时平移四个水立方，

“相比之下，为了让其不跑偏，每天24小时不间断施工下，

这种交替顶推技术，规模较大，让建筑物一边走一边纠偏

其实，B组载着建筑物平移一个活塞长度。他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，采用旋转平移方式，

此外，车站是坐东朝西；平移后，

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。

揭秘3

怎么做到不跑偏？

设计纠偏装置，

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。

业内人士表示，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，能够和预先建设好的新地基精确对接。在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，

伴随着车站主站房行至“终点”，

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，主站房和两层地下室一起移

后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，主站房最终旋转90度，

将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，难度就已经很大了，该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，那么建筑的整体稳定性较差，后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，

施工方介绍，位移和裂缝变化，车站变为坐南朝北。严格控制主站房结构的变形、

据悉，增大平移面积，建筑正负零板承载能力不足，B组抬起复位活塞，后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。一般的横向或者纵向平移，且首层结构柱间跨度达到18米，在满足安全性和适用性前提下，具有里程碑意义。

原标题：最牛搬家！安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；

平移的主站房和其他周边建筑物切割分离，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。我们把切割位置选在地下二层，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移初始:

从高空俯瞰，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，